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生产性服务业赋能经济高质量发展******
作者 ：夏杰长（中国社会科学院财经战略研究院副院长）、谭洪波（副研究员）
生产性服务业是促进技术进步 、提高生产效率、保障工农业生产活动有序进行的服务行业 。它 是与制造业直接相关 的配套服务业， 是从制造业内部生产服务部门独立发展起来的新兴产业 ，本身并不向消费者提供直接 的、独立的服务效用 。按照国家统计局新发布 的行业分类，生产性服务业分为10个大类、35个中类 、171个小类，包括通用航空、仓储和邮政快递 、生产性租赁、人力资源管理、职业教育培训 、批发与贸易经纪代理 、信息服务、金融服务 、研发设计与其他技术服务等 。生产性服务不直接参与生产或者物质产品 的转化 ，但却 是生产制造须臾不可或缺的产业活动 。国内外经济发展的经验表明，生产性服务业在支撑和壮大实体经济方面 的作用正在不断增强 ，各国生产性服务业的增加值和就业贡献在国民经济中 的比重都呈现逐渐增加 的趋势，生产性服务业作为中间投入品对其他产业 的发展发挥着越来越重要 的支撑作用 。推进高质量发展，必须充分认识加快发展生产性服务业对壮大实体经济 的重要意义 ，并适时提出更好促进生产性服务业赋能实体经济的政策举措 。
生产性服务业 是壮大实体经济 的重要支撑
作为实体经济重要基础的制造业是生产性服务业存在 的前提条件 。作为一类独立 的产业，生产性服务业产生的时间晚于制造业和农业 。最初 ，许多生产性服务环节是置于制造业内部 的 ，还未成为独立 的产业，后来随着市场竞争 的加剧和社会分工的不断深化 ，生产性服务业与制造业和农业逐渐分离 ，这种分离又分为两种类型。第一种分离是制造业企业为提高自身生产效率并保持核心竞争力，将作为辅助活动的生产性服务业逐渐分离出来 ，这种辅助活动往往是一些通用性生产性服务 ，比如人力资源管理 、财务管理 、营销服务、研发设计等，分离出来的通用性生产性服务企业基于规模经济 的考虑 ，除了为原有 的制造业企业提供服务外 ，还为其他各类企业和产业提供相同的服务，逐渐形成独立的行业并发展壮大 ，这种分离可以称之为实体经济 的“投入服务化”。第二种分离是制造业企业凭借长期生产经营中积累的与自身产品相关 的独特优势，分离出能独立为下游产业提供服务的企业，如围绕维修、安装 、整体解决方案 、金融、租赁等业务形成的独立企业 ，它们为下游企业提供专业化的服务和产品 ，这种分离可以称为实体经济的“产出服务化” 。值得进一步说明的是 ，在生产性服务业从制造业分离出来走专业化发展道路之后 ，也出现了生产性服务业自身 的裂变 ，裂变后 的不同生产性服务行业之间也会形成上下游关系，虽然其中一些生产性服务业没有直接投入制造业 ，但最终还 是通过其他生产性服务业进入实体经济，这是由生产性服务业的中间投入品属性所决定的。
实体经济实现高质量发展，需要专业化 、高端化的生产性服务业作为支撑。生产性服务业 的发展水平决定着产业结构、生产规模和生产效率 。经济高质量发展需要重点发展战略性新兴产业 、先进制造业 ，生产性服务业为生产服务 ，重点在于为先进制造业服务 、为战略性新兴产业服务 。我国面临 的“卡脖子”技术虽然大部分集中在制造业 ，但掌握其中专利的往往 是一些相对独立 的提供技术服务的研发中心 ，这些研发中心属于生产性服务行业。由此可见，专业化和高端化 的生产性服务业是高端制造业所不可或缺 的 。目前 ，我国专业化和高端化的生产性服务业发展相对不足 ，一定程度上制约了作为实体经济重要基础的高端制造业 的发展 。2022年中央经济工作会议将“推动制造业高质量发展”作为2023年 的一项重点工作 ，其中特别强调“推动先进制造业和现代服务业深度融合 ，坚定不移建设制造强国”，这充分反映了服务业尤其 是生产性服务业对于促进高端制造业发展进而实现实体经济高质量发展 的重要支撑作用 。
加快发展生产性服务业的着重点
促进生产性服务业与制造业的“分离”与“融合”相结合 ，形成良性 的产业生态系统。所谓分离，是指生产性服务环节与制造环节相互分离，成为相互独立的市场主体。这种分离可以给原本属于制造业的生产性服务业更多发展空间和决策自主权，除了服务原来 的企业 ，还可以为更广泛 的市场提供服务，从而发挥生产性服务业的规模经济优势 。所谓融合 ， 是指服务过程与制造过程 的融合，具体形式包括两个方面 ：一是发展服务型制造，即生产性服务企业为了给客户提供更加专业化和多样化 的服务，根据自己 的专长、创意推出与自身服务相结合 的某种有形的制成品 ；二是促进制造业服务化 ，即制造业企业结合自身产品特点、生产经营中积累的各种优势 ，推出相关的专业化和定制化服务 ，包括与制造业产品相关 的售前 、售中和售后服务，以提高制造业企业自身产品的性能、寿命 ，并促进交易达成、提高市场占有率。通过上述分离与融合 ，有助于形成良性的产业生态系统 。
加快形成有利于生产性服务业和制造业融合互促的创新体系 。促进生产性服务业和制造业的融合发展 ，进一步壮大实体经济 ，需要构建强有力 的创新支撑体系 。国际经验显示 ，依托关键核心技术和知识产权保护制度牢牢占据全球产业分工的优势地位，是一个国家掌握全球产业链和供应链话语权 的重要抓手。加快形成有利于生产性服务业和制造业融合互促 的创新体系，应重点从以下方面着手：加强人才队伍建设，比如建立职业教育和普通高等教育有机结合 的多层次人才培养体系 ；进一步优化现有 的双创体系 ，建立“卡脖子”技术重点攻关团队 ，畅通技术成果转化通道 ；用好金融工具，大力发展风险投资和私募股权投资 ，建设多层次资本市场 ，为创新企业成长壮大做好金融支撑。
积极推动生产性服务业的数字化转型 。部分生产性服务业脱离实体经济独自运转 的一个重要原因，是上下游客户之间存在信息不对称甚至是信息隐藏行为 。生产性服务提供商在难以获得下游客户 的某些信息时，基于对风险和资产专用性等方面的考虑，会谨慎提供服务 ，结果导致生产性服务业对实体经济 的支持不足 ，比如金融行业因信息不对称导致对实体经济 的支持不足等问题 。而当前以大数据、物联网 、移动互联网 、云计算 、人工智能 、区块链等为代表 的数字技术在产业层面 的广泛应用 ，可以有效克服因信息不对称引发 的生产性服务业对实体经济支持不足的问题。通过产业数字化和数字产业化以及在此基础上发展起来 的平台经济，制造业 、农业等领域的客户可以有效向生产性服务业传递自身的个性需求，生产性服务企业可以有效捕获市场需求及客户类型等信息 ，进而提供更加专业化、个性化 、低风险和低成本的服务。生产性服务业 的数字化和平台化发展也有利于市场 的一体化建设，因为数字技术能有效提高生产性服务的可贸易程度从而显著降低贸易成本，推动生产性服务业不断扩大远程服务的范围。
扩大服务业对内开放 ，构建统一和有序竞争的生产性服务业市场 。许多生产性服务业属于典型的知识和技能密集型行业，这些行业往往初始投入较高而边际成本较低 ，属于典型的规模报酬递增行业，这一特性意味着 ，它们只有在大规模的统一市场中才能明显降低平均成本。大规模 的统一市场不但有利于生产性服务业 的专业化发展，还可以为实体经济提供成本更低和专业化程度更高的中间投入 。
服务业“引进来”与“走出去”相结合，积极利用国外优质服务资源。与制造业发达国家 的生产性服务业相比，我国生产性服务业国际化程度相对低 ，表现为海外营收占总营收的比重低、对外开放程度低等特点，导致我国高端制造业对国外 的生产性服务业依赖程度较高。为改变这一现状 ，应积极利用国际资源发展高端生产性服务业：继续扩大服务业对外开放 ，通过吸引国际高端人才和投资获得更多溢出效应 ；鼓励生产性服务业企业“走出去” ，不断提升自身发展能力。
《光明日报》（ 2023年01月10日 11版）
四川 ：上万名铁路建设者返岗复工 高铁建设稳步推进******
(新春走基层)四川：上万名铁路建设者返岗复工 高铁建设稳步推进
中新网成都2月3日电 (刘忠俊)2月3日 ，四川成自宜、成达万高铁以及成兰铁路等重点铁路项目工地上万名建设者返岗复工 ，工地上机器轰鸣 ，一派繁忙景象。
成都经达州至重庆万州高铁(下称：“成达万高铁”)是我国“八纵八横”高铁网沿江通道 的重要组成部分 ，涪江特大桥位于四川遂宁市境内，全长5585.4米 ，主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，桥梁主跨305米 ， 是成达万高铁控制性工程之一。
成自宜高铁成都双线特大桥至天府站区间工人们正在铺设轨道 。 刘忠俊 摄中新网记者走进成达万高铁涪江特大桥施工现场 ，工人师傅们紧张操作着10多台旋挖钻机 、履带吊 、汽车吊等进行施工作业 ，全力抢抓河道枯水黄金期。“涪江特大桥横跨1300米涪江江面 ，要赶在汛期前完成水下施工 。”中铁十七局成达万高铁6标段二工区经理王俊俊称 ，汛期来临涪江水位将上涨，给水下施工增加难度 。“力争在汛期前完成大桥水下部分施工，这也 是项目部2023年最重要的节点。”
正在加紧建设 的天府高铁站。 刘忠俊 摄2023年即将建成通车的成都经自贡至宜宾高铁(下称 ：“成自宜高铁”)全面进入铺轨 、四电 、站房 的最后冲刺阶段 ，记者在成自宜高铁成都双线特大桥至天府站区间看到 ，60余名施工人员正在进行布枕、铺设轨排 、安装配件等作业，并以每天300米至500米 的速度推进 。“工地全部复工 ，正在进行成自宜高铁成都段的铺轨作业。”中铁十九局成自高铁7标铺轨项目部周忠坤称，后续将增加至300人左右 ，力争6月30日实现轨通。
成自宜高铁龙泉山隧道内工人师傅们正在进行无砟轨排 的吊装等作业 。天府高铁站位于成都市天府新区兴隆湖以东，车站采用“站房高架+站场高架”设计理念，为12台22线 。庞大 的工地上耸立着18台塔吊正不停转动，下方穿着橙色背心 的工人在工地上穿行 ，他们搭建钢架 、或绑扎钢筋 ，开展混凝土浇筑作业忙个不停 。与此同时，成自宜高铁龙泉山隧道里两台小型吊车正来回穿行，不停地调运浇筑使用的无砟轨排 ，工人们正在为新一轮的无砟轨排浇筑作业做好准备工作。
涪江特大桥施工现场工人师傅正在焊接钢筋笼。 刘忠俊 摄“正根据现有资料 ，提前准备施工方案和摸清地下管线情况，确保施工顺利进行 。”成都至重庆高铁成都站建设现场 ，中铁八局成都车站站房项目总工程师胡涛正和同事们一同研讨站房过境道路施工前期准备工作细节。“既有区域拆除工作完成是确保后续施工实施的先决条件 。”胡涛称，目前拆除已进入第二阶段，即拆除既有 的第1至第4股道 ，并将第5股道打围。拆除完成后 ，成都站南站房及南广场施工将提上日程 。(完)
（文图：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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